В Пермском крае сразу на 10 межмуниципальных маршрутах обновился транспорт – на линию вышли 48 новых комфортных автобусов большого, среднего и малого класса. Как рассказали в краевом Министерстве транспорта, это плановое обновление контрактов, у которых закончился пятилетний срок действия.

С 1 июня текущего года на линию вышли 36 автобусов большого класса, восемь автобусов среднего класса и четыре – малого класса по маршрутам №150, №106, №104, №108, №148, №206, №611, №667, №700 и №502. 

Новый транспорт курсирует в Краснокамск, д. Кондратово, с. Гамово, п. Горный, аэропорт Большое Савино, а также обеспечивает транспортную доступность медицинских учреждений для жителей округов. «Социальные маршруты» соединили между собой Осу и Чернушку (маршрут №502), Ашап и Кунгур (маршрут №611), Суксун и Кунгур (маршрут №667), Уинское и Кунгур (маршрут №700). 

По словам перевозчика Дениса Миронова, обслуживающего теперь маршрут №150, для работы на линии его предприятием были закуплены новые автобусы марки Yutong. «Я сам участвовал в их обкатке. Если бы я был водителем, с удовольствием водил бы такие машины. Они комфортные, удобные, тихие и надежные. Там установлена очень качественная система климат-контроля», – рассказал Денис Миронов. 



Ежедневно маршрут № 150 выполняет 76 рейсов. Пассажировместимость новых автобусов – 60 мест. 

Напомним, новая транспортная модель региона начала действовать в 2020 году. Тогда было решено изменить маршрутную сеть и условия работы с перевозчиками на межмуниципальных маршрутах. 

По словам министра транспорта Пермского края Сергея Вешнякова, у предыдущей модели работы были существенные недостатки. Например, перевозчики работали не по контрактам, а по свидетельствам на осуществление перевозок (иными словами, это были разрешения на работу), из-за чего невозможно было предъявить им требования обновлять автопарк. «Многолетняя работа по такой модели привела к тому, что маршруты обслуживались старыми, изношенными автобусами. Средний возраст подвижного состава составлял более 20 лет. Для пассажиров это означало отсутствие комфорта, поломки, срывы рейсов и риск ДТП. Еще одним минусом была «гонка за пассажиров», поскольку зарабатывал перевозчик именно на количестве перевезенных людей. Контроля за повышением цен тоже не было», – отметил министр. 

Новая модель работы изменила ситуацию. С перевозчиками стали заключаться брутто-контракты – они начали получать выручку не за пассажиров, а за каждый пройденный километр пути. Тарифы на поездки стали регулируемыми, их индексация проводится ежегодно.

Благодаря работе по контрактам стало возможным прописать в них требования к транспорту – наличие систем видеонаблюдения, кондиционирования воздуха, речевого и визуального информирования пассажиров, учета пассажиропотока и других. Но главное правило – возраст транспорта: он не должен превышать один год на момент заключения контракта с перевозчиком.

Губернатор Пермского края Дмитрий Махонин ранее не раз отмечал, что обновление автобусного парка на городских и межмуниципальных маршрутах – часть большой и планомерной работы властей по повышению качества общественного транспорта региона. «За прошедшие пять лет мы сформировали современную и безопасную систему регулярных перевозок, обеспечили оптимальные условия стоимости проезда для пассажиров, а главное – люди получили удобный и надежный транспорт для комфортного передвижения между территориями Прикамья», – подчеркивал глава региона.

Обновленные маршруты: